Инструкция как купить не битый автомобиль

Если вы решили купить автомобиль, но не знаете, как это сделать правильно – тогда эта информация именно для вас. Причем изложенные советы касаются как новых авто, так машин б/у. Почему новых, спросите вы? Да потому что, даже самые престижные дилерские центры очень часто обманывают своих покупателей, продавая им уже отреставрированные и крашенные автомобили. 

Не редко лакокрасочное покрытие новых машин подвергается мелким дефектам во время транспортировки. Специалисты салона его реставрируют и продают вам слегка битый автомобиль по цене нового. Чтобы избежать подобной ситуации в автосалоне, а также купить небитую машину б/у запомните несколько советов опытных экспертов. 

Инструкция как купить не битый автомобиль

Часть 1. Визуальный осмотр 

1. Ищем всевозможные аномалии по кузову: неровности, пятна, царапины, отличия по оттенку краски. 

Если вы обнаружили незначительные царапины – определите глубину царапины на ощупь. Небольшие царапины можно отполировать, более глубокие, которые ощутимо цепляются за палец – придется красить. Если вы увидели значительные изменения и отличия в краске, то, вероятнее всего эта деталь уже окрашивалась. Вас должно это насторожить. 

2. Смотрим на зазоры между дверьми и другими элементами кузова (крышей, передними и задними крыльями). 

Зазоры слева и справа должны быть одинаковыми или с незначительными отклонениями (зависит от качества сборки). Если вы видите зазоры в 4-5 миллиметров и более, значить двери снимались и поддавались ремонту или окрашиванию. Обратите внимание на пластмассовую панель между капотом и лобовым стеклом (жабо). Отсутствие трещин, при условии, если деталь не была заменена, говорит о том, что машина не попадала в аварию.

3. Внимательно осматриваем центральную и заднюю стойку на элементы замены или некачественной сварки. 

Отгибаем уплотнители (резинки) проверяем на наличие ржавчины и качество контактной сварки, если детали ремонтировались это будет видно – обычно, мастера СТО не уделяют внимания мелочам. Это очень важный момент. Так как замена центральной стойки, говорит о том, что автомобиль был в серьезном ДТП. Вследствие чего, может быть нарушена геометрия машины.

4. Открываем багажник. Осматриваем шахту под запаской. 

Если повреждений не обнаружено, контактная сварка и герметик на месте – значит машина не билась. Если удар в заднюю часть авто все-таки был, то данная деталь обязательно будет повреждена, потому что при ремонте мастерам очень трудно повторить заводской узор шахты, поэтому зачастую они делают это либо некачественно, либо не делают вообще.

5. Хорошо осматриваем крышу. Особенно место над центральной стойкой. 

Если есть отличия оттенков краски или слышен глухой звук при простукивании, значить там шпаклевка и машина битая. Дефекты над центральной стойкой будут при аварии со смещением лонжеронов. Крашенная крыша – всегда плохой признак!

6. Проверяем стекла на элементы трещин и сколов, особенно лобовое и проверяем дату производства. 

На заводских стеклах год производства всегда совпадает. Если даты не совпадают, значит была замена, узнайте причину у продавца.

7. Еще раз визуально проверяем качество лакокрасочного покрытия автомобиля. 

Лучше, при осмотре кузова, пользоваться прибором толщиномером. Хороший толщиномер стоит в районе 100$. Если нет возможности купить, прибор можно взять в аренду. Если не удалось приобрести толщиномер, следуйте следующим советам: 

• обращайте внимание на бороздки в слое краски. Наличие бороздки (риски) от наждачки, говорит о том, что деталь 100% шкурилась, шпаклевалась и красилась;
• ищите пылинки в слое лака. Если вы нашли более 2 пылинок, значит машина красилась;
• сфотографируйте волнующие вас детали. Обычно при качественной фотосъемке наличие дефектов видно более явно.

Часть 2. Осмотр подкапотного пространства

1. Общий осмотр. Проверяем грунт-краску на всех видимых деталях. 

Окрас стаканов, лонжеронов и внутренней части капота должны совпадать с грунтом всего подкапотного пространства. Шовный герметик должен быть изношен, новый герметик говорит о недавнем ремонте.

2. Проверяем болты на элементы ржавчины или вскрытия. 

Если болты трогали – значить элемент снимался, соответственно, ремонтировался или красился. Если болты ржавые – возможно, машина попадала в воду.

3. Проверяем радиатор. 

Алюминиевые пластины радиатора гнутся при малейшем прикосновении, т.е. при ударе, соприкасаясь с другими деталями, на радиаторе останутся вмятины. Так же проверяйте наличие защиты и пыльника!

4. При заведенном моторе, достаем щуп уровня масла. 

Если из-под щупа идет дымок, а тем более сапунит (дымление и течь), то от покупки такого автомобиля лучше отказаться. Можно ОСТОРОЖНО приоткрыть крышку масла двигателя, потому что под ней есть давление. Наличие дыма и повышенного давления внутри говорит о сильном износе двигателя и будущем ремонте, о чем вас должен предупредить продавец.

Часть 3. Осмотр салона

1. Включите только зажигание, не запуская двигатель. 

На приборной панели горит множество лампочек, многие из них погаснут при заведении мотора. Если индикаторы не погасли, то это говорит о некой неисправности той или иной диагностической системы. Особенно обращайте внимание на индикатор подушек безопасности или Airbag. Если Airbag не гаснет при запуске двигателя, значит подушка отсутствует или в системе есть серьезная поломка, соответственно, данный автомобиль был в ДТП.  

Более того, лампочка не потухнет при нарушении контакта в дверях, замене кресел, приборной панели, предохранителей, неисправности самого модуля – все это говорит о том, что эти детали подвергались механическому воздействию, а значит ремонту или замене. 

2. Обязательно проверяем печку и кондиционер. 

Греет ли печка на полную мощность, нет ли посторонних запахов. Работает ли компрессор кондиционера, проверяем работу климат-контроля.     

3. Проверяем элементы салона на предмет потертости. 

Внешний вид руля, сидений и приборной панели должны удовлетворять ваш эстетический вкус.

Часть 4. Оптика и дополнительные элементы

1. Осматриваем состояние оптики: 

• ближний/дальний свет, 
• сигналы поворотов, стопов, 
• противотуманных фар, 
• кнопку аварийного сигнала. 

Запотевшие фары, свидетельствуют о попадании машины в воду.

2. Не забываем проверить работоспособность дворников и омывателей стекол. 

3. Оцените состояние и качество крепления брызговиков, подкрылок, дисков.

Часть 5. Тест-драйв

И последнее. Если у вас не возникло вопросов и сомнений, что, предлагаемый автомобиль не битый и не крашеный – попросите продавца устроить тест-драйв. 

1. Слушаем звучание двигателя. 

Наличие стуков и шумов, должно насторожить вас.   

2. Проверяем работу коробки передач. 

На АКПП: не должно быть стука и толчков при переключении селектора. Для механики: нет ли хрустов синхронизаторов при переключении передач. Сцепление должно брать снизу или в середине, если наверху — скоро замена. 

3.  Проверяем тормоза. 

Скорость и степень срабатывания. Работает ли система АБС.