Можливий продаж без мотора Розгін до ста при хорошому старті - 5.3 сек по GPS Розгін сто-двісті - 14 сек по GPS 402 метра - при хорошому старті низькі 13 сек за хронометражем Мотор C20NE, блок не точілся, рідний розмір, ступінь стиснення знижена до 8.6, распредвал 18Е Турбіна TD05 від Evolution 7 RS Насос 255 л/год, форс 565 сс, РДТ регульований з датчиком тиску під капотом Січень 5.1 + J5LS/J5TRS, shift-light, є можливість зробити launch-control Кулер 550х280х65, пайпи з чермета, в ідеалі зробити з алюмінію, але і так їздить нормально Blow-Off - GReddy Type-RS репліка, пшикает так само. Вихлоп 3 дюйма з чермета, в ідеалі зробити легкий з нерж, але і так їздить нормально зчеплення стік Коробка стік, треба поміняти сальник Редуктор ДП 3.9 заварений Диски SKAD 7.5J x 17 в ідеалі, що не коцнутие ніде, в рідній фарбі Гума спереду 215/45 полуслік Sumitomo, ззаду стоїть дуже м'який слик Michelin Pilot Sport 24/61 + є ще пара громадянської Pirelli 245/45 Підвіска вся відремонтована, спереду нові аморти, замінені всі сайлент-блоки на Lemferder, нові кульові і стійки стабілізатора, рульова трапеція і кермові тяги. Ззаду теж нові аморти, все сайлент-блоки Lemferder Унікальний обвіс з розширенням арок (сзазі можна ставити дуже широку гуму за 300+ мм), ззаду коцнут бампер, в який в'їхав BMW, є невеликі косметичні нюанси. Кузов повністю кухар, гнилі немає, все заґрунтована, загерметизовані і оброблено дорогим антикором Dinitrol (хто в темі той знає), машина по солоним дорогах не їздила Салон стік, що не порваний. Віброізоляція салону 3мм, шумоізоляція по всьому салону каучукова 10 мм В основному все тримає і не ламається (крім муфт кардана, але це можна вирішити), машина особливих вкладень не вимагає. Машина не корч, якщо хочете на кожен день, то треба поміняти редуктор на цивільний і зробити тихіше вихлоп, це все! Вся історія, фото і відео є на драйві, пишіть в вайбер - скину посилання.