Авто практично в ідеальному стані, все вчасно мінялося. По документах другий власник, по факту перший адже авто спочатку було у мене як службове у банку, а далі забрав його для власних потреб. Остання реєстраційна дія, це вписування ГБО у техпаспорт. До продажу взагалі не готував, адже не має потреби. Авто не фарбоване, на кузові є незначні потертості та подряпина біля заднього колеса, але все може бути виправлено поліруванням. На авто встановлено дороге італійське ГБО, щоб мінімізувати ризики для мотора і форсунок співвідношення газ/бензин 60/40. Але навіть таке співвідношення дає можливість суттєво економити. Масла в коробці, haldlex та мосту мінялось 6 тис. км назад. Масло в моторі міняю раз на 10 тисяч, хоча можна раз на 15. Орієнтовно 10 тисяч назад міняв махових і мембрану клапана EGR, що передбачає зняття АКП, тому було проведено діагностику цепа і коробки, щоб за потреби одночасно теж замінити те що буде потрібно, але по цих вузлах все виявилось в нормі. (Цеп ГРМ і DSG 6 не мінялись і не ремонтувались взагалі, досі у відмінному стані ще з заводу). Також 20 тисяч назад мінялись 4 стойки і опорні підшипники. Авто в основному їздило з Києва до Тернополя, більша частина дороги по трасі Київ Чоп, також були поїздки Європою. З таким мотором достатньо 2-3 тисяч обертів, щоб комфортно їздити, зокрема й тому все збережено. Розхід: 8-8.5 траса 12-13 місто Якщо сильні затори, то може доходити до 15-20 але це лише при коротких поїздках на 5-10 км в сильних заторах. Салон гарно збережений. Літні та зимові шини в комплекті Перекупщиків і торговельні майданчики прохання не турбувати. Також не варто порівнювати зі звичайними пасатами адже повний привід 250 кінських сил (6.9 секунд до 10 км) це абсолютно інший рівень.