По-справжньому гарна машина. Кузов – в порядку: не битий, не ржавий. По ходовій нічого не стукає, не гримить, не скрипить. Взимку після діагностики ходової змінювалася права кульова і сайлентблоки стабілізатора. Салон просторий, комфортний, чистий, не затертий і не прокурений. Двері легкі. Позаду дуже багато місця. Реально великий багажник. Укомплектований сіткою. Движок - в ідеалі. Простий і перевірений атмосферне 1,8 л 150 л. с. Самий оптимальний для цієї машини. Дуже надійний і потужний. При гарному догляді ресурс 500-800 тис. Спочатку розроблявся під газ, тому легко і без проблем переобладнується. Заводиться легко, працює без проблем, масло і фільтри змінювалися вчасно. У березні замінені іридієві свічки на NGK. Акумулятор ще рідною в повному порядку. У звичайних комфортних режимах в салоні двигун не чутно. Витрата по трасі 5,7 л, середній 7,2. Коробка – 6-ступінчастий автомат - класична і надійна гідромеханіка, м'яка і рівна, без ривків і стусанів. Дуже грамотний і зрозумілий алгоритм перемикання у всіх режимах. Режими: норма, економ і спорт. Плюс ручний режим. Хороша плавність ходу. В автоматичному режимі перемикається практично непомітно, іноді взагалі важко визначити сам момент перемикання. Дуже легко і приємно рулится. Не змушує напружуватися навіть на великій швидкості. Машина добре укомплектована і багато винесене на кермо: круїз-контроль, бортовий комп'ютер, аудіосистема, режими роботи коробки, бездротовий телефон та управління голосом. Управління всім цим господарством ясна. Аудіосистема гідна, через блютуз підключається до телефону. Дуже зручна річ - камера заднього виду. В ремонті машинка безпроблемна. Запчастини недорогі і завжди є в наявності. Тому, що машина популярна.