Надійний, економний у витратах палива та обслуговуванні поза-шляховик, відзначається високою прохідністю взимку. Перший власник, купувався в салоні, новий коштував 33.000 USD. Під час дії гарантії обслуговувався в офіційному СТО Hyundai в Києві, Чернівцях та в Німеччині. Є СЕРВІСНА КНИЖКА Hyundai. Часто їздив по Європі (є історія- накладні, оплати за магістралі, зелені карти та штрафи:-). Бі-ксенонові фари. Велюровий салон. Два комплекти шин. Металевий захист картера, переднє бокове сидіння -трансформер, складається як столик. 3 шт розеток на 12В - передня, для задніх пасажирів та в багажнику (в моделях пізніших випусків, для здешевлення ціни виробник почав економити на сидіннях трансформерах, на розетках в багажнику та іншому). Пробіг оригінальний, не скручувався!!! Новий акумулятор2020р.Ходова перевірена, вкладень не потребує. Авто у гарному стані, можна перевірити на будь якому СТО. Торг доречний. Приблизно до 40км/год авто їде на повному приводі 4х4. Тому рідко пробуксовує. А після збільшення швидкості ведучий тільки передній привід, що дозволяє витрачати менше палива. Системи ESP та ABS конролюють режими пробуксовки та гальмування. Повний привід 4х4 можна включити примусово кнопкою, а саме блокується диференціал. ESP постійно включена (котра пригальмовує у випадку частішого обертання одного з коліс), але є кнопка для його виключення. Даною кнопкою (ESP off) користувався вкрай рідко, тільки при виїзді у дуже засніжену погоду під крутий горб з поворотом, де будь яке інше авто без повного приводу б не виїхало. На нашій вулиці, після того як випадає великий сніг ніхто не виїжджає, тільки після того як проїдеTucson і своєю масою прогорне сніг який вище фар, починає виїжджати і інший транспорт. Туксон зручний, високий, не боїться бездоріжжя, не раз ставав у пригоді щоб витягнути якесь авто чи бусик із замету, тому возити в ньому трос доцільно, щоб могти допомогти іншим. Дизпаливо заливаю тільки від перевірених АЗС. Респект Корейцям!