Інструкція як купити не битий автомобіль

Якщо ви вирішили купити автомобіль але не знаєте, як це зробити правильно – тоді ця інформація саме для вас. Причому викладені поради стосуються як нових авто, так і машин б/в. Чому нових, спитаєте ви? Та тому, що навіть найпрестижніші дилерські центри дуже часто обманюють своїх покупців, продаючи їм уже відреставровані і пофарбовані автомобілі.

Не рідко лакофарбове покриття нових машин піддається дрібним дефектам під час транспортування. Фахівці салону його реставрують і продають вам трохи битий автомобіль за ціною нового. Щоб уникнути подібної ситуації в автосалоні, а також купити небиту машину б/в запам'ятайте кілька порад досвідчених експертів.

Інструкція як купити не битий автомобіль 

Частина 1. Візуальний огляд 

1. Шукаємо всілякі аномалії по кузову: нерівності, плями, подряпини, відмінності за відтінком фарби. 

Якщо ви виявили незначні подряпини – визначте глибину подряпини на дотик. Невеликі подряпини можна відполірувати, глибші, які відчутно чіпляються за палець – доведеться фарбувати. Якщо ви побачили значні зміни та відмінності у фарбі, то, найімовірніше ця деталь вже фарбувалася. Вас має це насторожити.

2. Дивимося на зазори між дверима та іншими елементами кузова (дахом, передніми та задніми крилами). 

Зазори ліворуч і праворуч мають бути однаковими або з незначними відхиленнями (залежить від якості збірки). Якщо ви бачите зазори в 4-5 мм і більше, значить двері знімалися і піддавалися ремонту або фарбуванню. Зверніть увагу на пластмасову панель між капотом та лобовим склом (жабо). Відсутність тріщин, за умови, якщо деталь не замінили, говорить про те, що машина не потрапляла в аварію.

3. Уважно оглядаємо центральну та задню стійку на елементи заміни або неякісного зварювання. 

Відгинаємо ущільнювачі (гумки) перевіряємо на наявність іржі та якість контактного зварювання, якщо деталі ремонтувалися це буде видно – зазвичай, майстри СТО не приділяють уваги дрібницям. Це дуже важливий момент. Оскільки заміна центральної стійки, говорить про те, що автомобіль був у серйозному ДТП. Внаслідок чого може бути порушена геометрія машини.

4. Відчиняємо багажник. Оглядаємо шахту під запаскою. 

Якщо пошкоджень не виявлено, контактне зварювання та герметик на місці – значить, машина не билася. Якщо удар у задню частину авто все-таки був, то ця деталь обов'язково буде пошкоджена, тому що при ремонті майстрам дуже важко повторити заводський візерунок шахти, тому вони роблять це або неякісно, ​​або не роблять взагалі.

5. Добре оглядаємо дах. Особливо місце над центральною стійкою. 

Якщо є відмінності відтінків фарби або чутний глухий звук при простукуванні, значить там шпаклівка і машина бита. Дефекти над центральною стійкою будуть під час аварії зі зміщенням лонжеронів. Фарбований дах – завжди погана ознака!

6. Перевіряємо скло на елементи тріщин та сколів, особливо лобове та перевіряємо дату виробництва. 

На заводському склі рік виробництва завжди збігається. Якщо дати не збігаються, значить була заміна, дізнайтеся про причину у продавця.

7. Ще раз візуально перевіряємо якість лакофарбового покриття автомобіля. 

Краще, оглядаючи кузов, користуватися приладом товщиноміром. Хороший товщиномір коштує приблизно 100$. Якщо немає можливості купити, пристрій можна взяти в оренду. Якщо не вдалося придбати товщиномір, слідуйте наступним порадам:

• звертайте увагу на борозенки у шарі фарби. Наявність борозенки (риски) від наждачки, свідчить, що деталь 100% шкурилась, шпаклювалася і фарбувалася;
• шукайте порошинки у шарі лаку. Якщо ви знайшли більше 2 порошинок, значить машина фарбувалася;
• сфотографуйте деталі, що вас хвилюють. Зазвичай при якісній зйомці наявність дефектів видно більш явно.

Частина 2. Огляд підкапотного простору 

1. Загальний огляд. Перевіряємо ґрунт-фарбу на всіх видимих ​​деталях. 

Забарвлення склянок, лонжеронів та внутрішньої частини капота повинні збігатися з ґрунтом всього підкапотного простору. Шовний герметик має бути зношений, новий герметик говорить про нещодавній ремонт.

2. Перевіряємо болти на елементи іржі або розтину. 

Якщо болти чіпали – значить елемент знімався, відповідно ремонтувався або фарбувався. Якщо болти іржаві, можливо, машина потрапляла у воду.

3. Перевіряємо радіатор. 

Алюмінієві пластини радіатора гнуться за найменшого дотику, тобто, при ударі, стикаючись з іншими деталями, на радіаторі залишаться вм'ятини. Так само перевіряйте наявність захисту та пильовика!

4. При заведеному моторі, дістаємо щуп рівня олії. 

Якщо з-під щупа йде димок, а тим більше сапуніт (димлення та текти), то від покупки такого автомобіля краще відмовитись. Можна ОБЕРЕЖНО відкрити кришку масла двигуна, тому що під нею є тиск. Наявність диму і підвищеного тиску всередині говорить про сильне зношування двигуна і майбутній ремонт, про що вас повинен попередити продавець.

Частина 3. Огляд салону 

1. Увімкніть лише запалення, не запускаючи двигун. 

На панелі приладів горить безліч лампочок, багато з них згаснуть при ввімкненні мотора. Якщо індикатори не згасли, це говорить про якусь несправність тієї чи іншої діагностичної системи. Особливо звертайте увагу на індикатор подушок безпеки або Airbag. Якщо Airbag не гасне при ввімкненні двигуна, значить подушка відсутня або в системі є серйозна поломка, відповідно, даний автомобіль був у ДТП.

Більше того, лампочка не згасне при порушенні контакту в дверях, заміні крісел, приладової панелі, запобіжників, несправності самого модуля - все це говорить про те, що ці деталі піддавалися механічному впливу, а значить ремонту або заміні.

2. Обов'язково перевіряємо пічку та кондиціонер. 

Чи гріє пічка на повну потужність, чи немає сторонніх запахів. Чи працює компресор кондиціонера, перевіряємо роботу клімат-контролю.

3. Перевіряємо елементи салону щодо потертості. 

Зовнішній вигляд керма, сидінь та панелі приладів повинні задовольняти ваш естетичний смак.

Частина 4. Оптика та додаткові елементи 

1. Оглядаємо стан оптики: 

• ближнє/дальнє світло,
• сигнали поворотів, стопів,
• протитуманних фар,
• кнопки аварійного сигналу.

Запітнілі фари свідчать про влучення машини у воду.

2. Не забуваємо перевірити працездатність двірників та омивачів скла. 

3. Оцініть стан та якість кріплення бризковиків, підкрилок, дисків. 

Частина 5. Тест-драйв 

І останнє. Якщо у вас не виникло питань і сумнівів, що пропонований автомобіль не битий і не фарбований - попросіть продавця влаштувати тест-драйв.

1. Слухаємо звучання двигуна. 

Наявність стукотів і шумів має насторожити вас.

2. Перевіряємо роботу коробки. 

На АКПП: не повинно бути стукоту та поштовхів при перемиканні селектора. Для механіки: чи немає хрусту синхронізаторів при перемиканні передач. Зчеплення має брати знизу або в середині, якщо нагорі скоро заміна.

3.  Перевіряємо гальма. 

Швидкість та ступінь спрацьовування. Чи працює система АБС?