Машина на полном ходу. Короба гнилые! Дно местами ржавое. Трещина на лобовом стекле! Заводится с пол оборота. Была в лёгком ДТП! С места ДТП уехала своим ходом. Пробег Родной. Состояние салона в целом Не Плохое! Резиновая Круглая накладка на руль лежит в бордачке (дети игрались). Все элементы салона родные (с завода). Кондиционера Нет! Центрального замка Нет! Газовое оборудование Четвертого поколения. Второй Владелец, можете проверить по гос. Номеру. Больше информации в переписке! Связь Очень Плохая. Пишите здесь или на Вайбер.

Вперше був представлений на Женевському автосалоні 1997 року. В Україні складався з 1998 року: спочатку методом великовузлового складання з корейських машинокомплектів на Чорноморському заводі автоагрегатів. На початку 2000 року було розпочато, великовузлове збирання з польських машинокомплектів заводу FSO. В 2004 року налагоджено повномасштабне виробництво на Запорізькому автомобілебудівному заводі, яке закінчилось в 2019 році. Бензинові двигуни різних модифікацій вироблялися на заводах: Кореї, Польщі, Румунії, та Мелітопольському моторному заводі в Україні.

Daewoo Assol який на європейський ринок був перейменований в Lanos (заводський індекс кузова T100), був один з перших самостійних проектів компанії Daewoo, презентований на Женевському автосалоні у 1997 році як заміна застарілого попередника Daewoo Nexia-N100. Автомобіль спроектовано науково-дослідним центром Daewoo в співпраці з італійськими, німецькими та англійськими інжиніринговими компаніями. Дизайн кузова розробляло відоме італійське ательє ItalDesign під керівництвом Джорджетто Джуджаро. Двигуни та шассі по ліцензії були запозичені в компанії Opel від моделі Kadett. Модернізацією двигунів Opel по замовленню корейської сторони, займались фахівці інжинірингового підрозділу Porsche. Ходову частину від моделі Kadett тестували та допрацьовували на полігоні технічного центру в Вортінзі (Велика Британія)[1]. Lanos було спроектовано і запущено у виробництво через 30 місяців. Коштував він компанії 420 млн доларів. Виробництво розпочали в Південній Кореї в 1997 році. Модель мала три варіанти виконання кузова: трьохдверний хетчбек, п'ятидверний хетчбек і седан. На автомобіль установлювалися двигуни робочим об'ємом від 1,35, 1.5, 1,6 л, потужністю від 75 до 106 к. с. Також створено обмежену партію Lanos Cabrio у кузові кабріолет, яка виготовлялася з 1997 по 2002 рік[2].

Спочатку Daewoo Lanos випускався тільки в Кореї. Проте вже в 1998 році почалося його великовузлове складання в Польщі на варшавському заводі FSO («Fabryka Samohodów Osobowych»)[1][3].

З 1998 року великовузлове складання Lanos налагодили в Україні (в Чорноморську) на СП «АвтоЗАЗ-Деу». У тому році Daewoo Lanos під ім'ям Doninvest Assol стали збирати в Росії з корейських машинокомплектів (1998 -1999 роки — в Таганрозі, та 1999 - 2000 — у Ростові). Збирання було згорнуто через низький попит[1].

В квітні 1999 року з'явилася оновлена модель — Daewoo Lanos II (заводський індекс кузова T150), що відрізняється оновленим облицюванням передньої частини, зміненим переднім бампером, новими сидіннями, іншими задніми ліхтарями, покращенну задню частину під європейські вимоги , посиленною безпекою та змінами в комплектації У 1999 році в Польщі почалося повномасштабне виробництво Daewoo Lanos і вже в 2000 році машинокомплекти для складання цієї моделі в Україні стали надходити з заводу FSO[1].

30 квітня 2002 року General Motors заплатила 251 млн доларів за 42,1 відсотка акцій підприємства Daewoo[4]. У жовтні 2002 року було створено компанію General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo)[5]. В 2002 році припинено випуск Daewoo Lanos у Кореї[1], на його місце прийшов Chevrolet Aveo-Т200

У 2003 році компанія «УкрАВТО» підписала угоду з GM Daewoo про створення на Запорізькому автозаводі повномасштабного виробництва моделей ЗАЗ Lanos Т-150, що включає не тільки зварювання, фарбування і складання, а й штампування кузова. З грудня 2004 року Daewoo під назвою ЗАЗ Lanos T150 вироблявся у Запоріжжі з комплектуючих, що надходили Кореї та Румунії (остання поставляла двигуни).

У 2004 році в Польщі припинено виробництво Lanos у версії з 3-дверним кузовом хетчбек[2].

У кінці 2008 року у Польщі припинили виробництво моделі FSO Lanos всіх модифікацій. З вересня 2008 року Daewoo Lanos став суто українським за всіма виробничими ознаками локалізації: на ЗАЗі штампували, зварювали та фарбували кузова. Автомобіль комплектувався також двигуном 1,4 Мелітопольського моторного заводу. З 2008 року автомобіль продавася під назвою ЗАЗ Lanos.

Того ж року Запорізький автозавод розпочав постачання машинокомплектів Lanos до Єгипту, де на місцевому заводі GM Egypt здійснюється великовузлове складання Chevrolet Lanos T-150.

В кінці грудня 2011 року в Україні з'явилися перші екземпляри ЗАЗ Lanos з автоматичною коробкою передач. Зовні автомобіль абсолютно не змінився. Пізнати його можна лише за шильдіком «1,4 SX». Що стосується змін, то автомобіль оснащений новим 1,4-літровим 16-клапанним силовим агрегатом ECOTech F14D4 від General Motors. Цей двигун успішно використовується в таких автомобілях як Chevrolet Aveo і Opel Astra. Фахівці ЗАЗ поліпшили двигун з урахуванням місцевих особливостей: допрацювали механізм регулювання фаз газорозподілу на впускному і випускному розподільчому валах, підняли ступінь стиснення з 9,5 до 10,5 одиниць, оптимізували роботу електронного приводу дросельної заслінки. В результаті, двигун може працювати на бензині марки АІ-92, а витрата палива на 100 км зменшилась до 7,9 л в міському циклі.

Крім того, автомобіль отримав 4-ступінчасту гідротрансформаторну автоматичну коробку передач виробництва японської компанії Aisin. КПП має шість режимів роботи: паркінг, нейтраль, задня передача, режим 1 (використовується тільки перша передача), режим 2 (використовується перша і друга передачі), режим D4 (використовується весь діапазон передач). Щоб колеса НЕ буксували при рушанні автомобіля на льоду, коробку передач оснастили кнопкою Hold. Також в автомобілі з'явилася можливість обігрівати передні сидіння і бічні дзеркала заднього виду. Цей автомобіль став першим «Ланосом» українського виробництва, оснащений АКПП, а також електрообігрівачем передніх сидінь і бічних дзеркал.

29 листопада 2017 року власник компанії «УкрАвто» Таріел Васадзе повідомив, що ЗАЗ припинить виробництво «Ланоса», який обіймав раніше перше місце по продажах, і став «народним авто»[ На ходу, технически исправна