Через всім відомі обставини змушені розставатись з автомобілем, надійним другом, членом родини. Зовнішній вигляд і стан кузова – на фотографіях: ми в нього перші, від аварій оберігали, то ж за 3,5 роки не було жодного підкрасу, рихтування чи заміни заліза. Щодо екстер’єру: автомобіль виглядає достойно, рідко трапляється у цій комплектації на вулицях, не змушує власника червоніти перед друзями, що володіють «джипами» у 2-5 разів дорожче. Комплектація – найповніша з тих, що постачались офіційно на український ринок. Від підігріву всіх 5 з 7 сидінь, до клімат контролю, камери заднього огляду, паркувальних радарів «по колу», покажчиків «сліпих зон» до шкіри, непоганої як для свого класу акустики, датчиків всього і вся. Двигун у майже 200 к.с., що, на відміну від «європейців», не скаржиться на соляру і не встає колом при -30 взимку, дозволяє абсолютно комфортно відчувати себе і під час руху на трасі (де, на відміну, наприклад, від «крузаків» можна не волати від жаху на 170 км/год), і у місті, і тягнучи за собою якийсь причеп з мотлохом гірськими дорогами із повним завантаженням. Витрата пального в «екорежимі» -на рівні компактного передньопривідного «седану». Підвіска – «казка на ніч»: відчуття ауді на літніх 19 та бентлі на 16 сталевих взимку. Повний привід дозволить вам відчувати себе впевнено у будь який сезон і гарантуватиме хорошу форму через довгі походи за трактором. Багажнику у майже 700 л. при компоновці у 5 сидінь вистачить, щоб возити із собою багато корисного для життя і Перемоги, а розкладеній 7, а то й 8 (і таке бувало) місній компоновці досі вдячна не одна людина, що на цій машині вибралась із неприємностей останніх місяців. Одним словом, якби можна було, не продавали б, але скрута змушує. На даний час авто на території Угорщини разом з частиною його сім’Ї, тож про перегляд в Україні варто домовлятись заздалегідь і не «пудрити мізки», якщо немає реального наміру придбати. Обслуговувалась офіційно і вчасно, гарантія ще діє. Пробіг більш ніж чесний. ДумайТЕ